Дождь – вещь необратимая и необходимая. Увы, но авария на ЧАЭС в 1986 году и в эту аксиому внесла свои коррективы. Радиоактивная пыль тяжелым слоем осела на все вокруг – предметы и оборудования, здания и сооружения, на дороги, траву, деревья. Словом не было точки на карте, где бы продукты распада радионуклидов не оставили свои смертоносные следы.
С целью минимизировать их воздействие на окружающую среду, и главное, чтобы не дать им возможность попасть в воды Киевского моря, было принято решение активно воздействовать на воздушные массы, чтобы не допустить осадков. Если в ходе дождя, радиационные остатки смоются и попадут в реку Припять, то, как следствие зараженными окажутся воды Киевского моря, а это еще одна экологическая катастрофа.
Для борьбы по недопущению выпадения осадков над ЧАЭС был экстренно сформирован специализированный воздушный метеорологический отряд. В него входили не только пилоты, но и специалисты Киевского научно-исследовательского гидрометеорологического института. У них уже был опыт работы по методике эффективного воздействия на грозовые облака. Весь комплекс мер осуществлялся под управлением Центральной аэрологической обсерваторией.
Самолеты, управляемые опытными пилотами, уже принимали участие в подобных операциях. В частности два военных бомбардировщика ТУ-16 и «Циклон-Н», принимали участие в разгоне облаков в период проведения 12-ой Московской Олимпиады. Чистое небо над спортивной ареной в Москве в 1980 году, а также в 1985 на Международном Фестивале Молодежи и Студентов – это тоже их заслуга.
Хотя сегодня еще существуют скептики, полагающие, что реальное назначение этих самолётов в ходе ликвидации последствий аварии на ЧАЭС еще остается до конца невыясненным – часть документов находится под грифом «секретно», но большинство все же склоняются к теории, что железные машины в воздухе – выполнили свою работу «на отлично».
Целевое назначение и непосредственное воздействие на облака у самолетов отличались.
АН-12 «Циклон» предназначался для борьбы с кучево-дождевыми облаками, а Ту-16 использовали для влияния на облака с дальних горизонтов чернобыльской зоны, он проводил «бомбардировки» со стратосферы.
Вахта пилотов длилась с 18 мая до середины зимы 1986 года. Все это время шло строительство саркофага над поверженным атомным реактором. Как только объект «Укрытие-1» был сдан в эксплуатацию, воздушные рейсы по осуществлению разгона облаков над Чернобыльской атомной станцией прекратились.
Засев чернобыльских облаков
Как говорят метеорологи, засев облаков – это активное влияние, при помощи различных средств, на фазовое развитие облачных масс. По своему принципу – это нечто схожее с работой лошади или трактора в степи или на огороде. Только в Чернобыле в 1986 году эту роль тяговой силы исполнял самолет. Принцип его работы был в следующем.
Внутри облака, или же на малом расстоянии от него распылялись специальные противодождевые порошкообразные смеси. Главным ингредиентом такой смеси был обычный цемент. Его распыляли из обычного отсека вручную – лопатой, иногда сбрасывали целыми 30-ти килограммовыми упаковками. За весь период борьбы с облаками было сброшено порядка девяти тонн цементных смесей. Зимой использовали льдообразующие вещества.
Помимо этого использовали некоторые пиротехнические устройства. При выстреле заряда пиропатрона образовывалась вертикальная дымовая завеса, длиной порядка полукилометра. Совместная работа ученых и пилотов позволяла уводить очаги выпадения осадков на дальние подступы, к менее загрязнённым территориям ЧАЭС.
Ветер – новый враг
Осенью 1986 года возникла угроза новой экологической проблемы. Она заключалась в большом количестве радиоактивной пыли, которая из-за возникшего сильного ветра разносилась на значительные расстояния. В результате конвективного давления на облака при помощи Ту-16 «Циклон», проходило образование радиоактивной пыли в приземистом слое атмосферы.
Как следствие это приводило к новой проблеме – образованию облаков, содержащих в себе огромную массу радиоактивной пыли. Стала проблема ликвидации и этих облаков, с целью не допустить их широкого распространения за счет сильных порывов ветра.
Суть этого процесса заключалась во внедрении в пыльное облако цементного порошка, который искусственно приведет к нисходящим воздушным потокам. В такой ситуации в облако проникает из внешней среды сухой воздух, что в результате приводило к частичному или полному рассеиванию облака.
Как и большинство мероприятий по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС – ликвидация облаков радиоактивной пыли проводилась впервые. Методом проб и ошибок проходил процесс освоения методов борьбы с раннее никому не известным врагом – радиацией. Что-то получалось сделать сразу и получить необходимый результат. Что-то наоборот – усугубляло последствия.
Делались срочные выводы по экстренной реанимации ситуации, чтобы в кротчайшие сроки обезопасить людей и продолжить ликвидационные мероприятия. То, что в силу разных причин не получалось сделать правильно – сразу засекречивалось. Как говориться – «победителей не судят», ведь результат в итоге был достигнут. Жаль, что цена его – жизни сотен, тысяч людей, искалеченные судьбы, окольцованная территория зоны отчуждения – некогда одна из самых плодородных не только в Украине, но и в мире.
К слову опыт работы по активному воздействию на облака пригодился впоследствии во всем мире. Полученные результаты работы пилотов в чернобыльском небе в 1986 году легли основным фундаментом в стратегию борьбы с осадками над большими территориями. В частности этот опыт и сегодня широко используется при обеспечении благоприятных погодных условий для проведения широкомасштабных мероприятий.
Остается надеяться, что и в будущем такие грозные железные птицы, как АН-12 «Циклон» будут использоваться человеком исключительно в мирных целях. Если мы сделаем правильные выводы, то им не нужно будет взлетать в небо, пронзая воздушные потоки, наполненные радиоактивным горючим. Мирный атом должен, в конце концов, стать мирным, в прямом и однозначном понимании и восприятии этого значения.